轨道电路的维护及注意事项-济宁卓力铁路设备有限公司

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轨道电路的维护及注意事项

2018/12/10 16:41:04

轨道电路的维护及注意事项

检查维护

1.外部检查
    (1)检查塞钉接续线道岔跳线是否良好。(标准是打入深度最少与钢轨平,露出不超过5mm,[此处加标准的打入深度]。塞钉孔要全面紧密接触,并涂漆封闭,保持线条无弯曲,密贴鱼尾板,达到平,紧,直。跳线无锈蚀,断股不超过1/5,跳线引线处不得有防爬器和轨距杆等物,横过轨底应有20mm以上的距离。
    (2)轨距杆,道岔连接杆,连接板与安装装置绝缘外观检查。检查钢轨绝缘外观良好,轨缝应达到6—10mm,轨头保持相差不大于2mm。
    (3)检查箱盒有无破损,漏水,基础倾斜度不超过10mm,箱盒防尘良好,箱盒距地面不少于150mm,排水良好。检查箱盒壁上有无黄色水印,若有说明此处进水(加入画面特写)
    (4)检查外部螺丝紧固,这里是指抗流螺丝,如果抗流螺丝松,会造成轨道电路红光带所以抗流螺丝一定要紧固,包括内部螺丝(此处加入紧固的螺丝)
2.内部检查
    (1)打开箱盒,各部分配线端子与螺丝不松动,配线不破皮。需要检查螺丝是否松动的有:轨道变压器一次,二次端子,限流器固定螺母,过路端子螺丝。(此处把要紧固的螺丝用红笔标出来。)
    (2)内部清扫,清扫时应注意,要把毛刷把上的铁皮用绝缘胶布缠起来使用,为防止短路,清扫电缆芯线时应小心避免碰断电缆。
3.电气测试
    (1)轨道电路测试内容按测试记录本上所要求的测试。主要有:送受轨面电压,送受端电压,送端限流器,受端限流器(根据需要),抗流送受端电压。
    (2)轨道电路入口电流测试,入口电流是指在正线上使机车信号感应线圈所能感应的电流,当入口电流小,会造成机车信号掉码。入口电流只是在正线区段才测
方法是:先办理一条正线接车进路,用0。06欧姆标准分路线安列车运行方向依次
封起,用钳流表在送端抗流钢丝绳上测出,标准为不小于1。4A。若电流小,可在
室内的发码变压器上调整。注:(测量时分稳定值,即将室内CJ 继电器11—12接点封连测。脉动值,即用插上CJ 继电器测)
    (3)轨道电路残压测试,用0.06欧姆标准分路线在轨道电路轨面上封连短路(注意:当轨面生锈时,应打亮点),这时,在室内二元二位继电器3—4线圈上测得电压即为残压。标准是旧型轨道电路为不大于7V,97型不大于7.4V。
(4)极性交叉测量,极性交叉是为防止绝缘破损时相邻区段轨道电路轨道继电器误动
    测量方法:先测一受端轨面电压U1,然后将电表跨接于一组绝缘节上,另一端
绝缘节用电线连通,测得另一电压U2。若U2大于U1,说明极性交叉正确。
常见问题及故障分析
1.常见问题
    (1)如何对轨道电路电压调整,轨道电路受电端变压器二次是固定的,调整时可在轨道电路送电端变压器二次侧调整,方法是根据铭牌上的表格调整,在一送多受的区段,每个受电端之间电压相差不超过1V,这时可以用调整轨道电路受电端限流器的方法来解决。
    (2)轨道电路日常要注意那些问题,轨道电路日常要注意钢轨绝缘,夏天要防止轨缝过小,绝缘挤死。冬天要防止轨缝过大,把绝缘拉坏。最好在春,秋两季,与工务联系把绝缘逐个分解检查。日常除绝缘外还要注意钢丝绳和接续线有无断股,或是接触不良。
2。简单故障分析
    轨道电路的故障从现象上分为轨道电路白光带和红光带。轨道电路白光带是进路不解锁造成,原因大部分是轨面生锈造成分路不良,也有是FDGJ继电器缓放时间不够造成,原因是缓放电路的电容不良。轨道电路红光带的原因是轨道电路短路和断路,如果是一连几轨道电路红光带可能是轨道电源故障;若是两相临的轨道电路红光带说明两相临的轨道电路之间绝缘破损;若是单独的一个轨道电路红光带原因可能是轨道电路短路和断路。
    下面以一个轨道电路红光带为例说明如何处理:首先区分是短路和断路,轨道电路短路时在分线盘上测回楼电压很低,接近于零,在室外送端限流器上测得电压比平时高。轨电路断路时,在分线盘上测回楼电压可能会很高,这可能是50HZ的牵引电流串入,室外送端限流器上测得电压比平时低。在查找故障点时可以用轨道电路故障测试仪用25HZ在轨面上推动,当有电流感应时,说明正常,若没有电流感应时,说明故障点在此。短路故障应重点怀疑轨距杆。断路故障重点怀疑接续线和钢丝绳是否接触良好。

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